数据往往比各种修饰性词语来得更有说服力，比如笔者最近看到一份“豪华品牌平均成交价排行榜”，着实被一些数据惊呆了。
如何定义豪华汽车品牌？由于每个人对豪华的理解不同，得出的结论也大相径庭。但是，“车型平均售价”这一项指标，无疑是人们用真金白银投出的选票。
汽车产业数字化应用平台——威尔森发布了豪华汽车品牌在中国市场的平均成交价排名。
在这份榜单中，来自德国的著名跑车制造商保时捷以77.54万元的平均成交价高居第1，路虎和奔驰分别名列2、3，造车新势力蔚来位列第4，奥迪第10，红旗第18名。
TOP1 保时捷
平均成交价77.54万元
关于保时捷属于超豪华品牌还是豪华品牌一直在业内也存在争议，但平均在华售价77.54万元似乎距离人们心目中“超豪华”还有一点距离，虽然这并不妨碍保时捷在这个榜单中拔得头筹。
保时捷在2021 财年在中国共向客户交付 95671 台新车，最畅销车型是 Macan，其次是Cayenne。
保时捷目前在中国市场销售的车型覆盖了53.1万元-300万元区间。品牌入门级跑车718 Boxster和718 Cayman，以及售价更高的911跑车系列（厂商指导价127.8万元-311.45万元）在华销量并不算高。
TOP2 路虎
平均成交价66.30万元
这个统计应该是把捷豹排除在外了，因为捷豹的价格整体上低于路虎很多，同时终端市场优惠也比较大。
而路虎走量的车型都是卫士（厂商指导价69.8-170.0007万）这样的高端车型。显然，路虎的入门车型揽胜极光（厂商指导价38.98-47.58万）占路虎的销售比例并不高。这也说明了路虎在高端用户群体中还是有相当地位的。
TOP3 奔驰
平均成交价42.86万元
奔驰在中国消费者心中的地位，肯定是第一位的。谈豪华汽车必谈奔驰，很多人都有一个“奔驰梦”。但奔驰的产品线比较长，尤其三十万售价区间的车型比较多，所以，奔驰的销售均价低于保时捷可以理解。
奔驰目前在华销售的车型品牌包括奔驰、迈巴赫、高性能AMG以及纯电动EQ，官方售价最低21.48万元起，最高247.8万元起，此外像奔驰G级一直需要额外加价数十万才能提车。尽管如此，梅赛德斯-奔驰2021年在中国仍然卖出了758863辆新车。同时，在所有豪华品牌里，奔驰产品的价格，似乎也是最坚挺的。
TOP4 蔚来
平均成交价42.63万元
虽然蔚来在2021年造车新势力交付排行榜中惜败于小鹏汽车，但豪华车平均成交价高达42.63万元的数据着实让人眼前一亮。
蔚来不仅是国产品牌中唯一该榜单进入前五的品牌，同时在销量上也逼近10万大关，超过了众多二线豪华品牌。2021年蔚来交付新车91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车167070辆。
此外，继ES8、ES6、EC6后，蔚来ET7和ET5两款纯电轿车将分别于今年3月和在9月开启交付，这5款车型的官方售价区间为32.8万元-56.6万元。
TOP5 宝马
平均成交价41.67万元
奔驰和宝马着实是一对CP，在销量和成交价格方面都相当接近，宝马平均成交价41.67万元仅仅只比奔驰低1.19万元。
2021年宝马在华累计销量达846,237辆（含MINI品牌），同比增长8.9%，连续3年问鼎中国市场豪华车企销量冠军。
在产品售价方面，国产宝马在售的产品包括1系三厢、3系长轴版、5系长轴距、X1、X2、X3、iX3共计7款，官方售价最低20.58万元起，承担“走量”任务。而进口宝马则由2系、4系、5系标轴版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、iX以及M家族组成的进口车型矩阵，价格坚挺，拉高了品牌平均成交价。
此外，宝马的统计并没有计算MINI系列。单独的MINI品牌的平均成交价为25.97万，名列榜单第17名。
TOP 6 极星
平均成交价38.90万元
极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌 ，成立于2017年10月。目前，极星旗下仅仅两款产品：极星1和极星2。
极星1是一款全球每年限量生产的典藏级GT轿跑，是世界上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。极星1拥有碳纤维车身结构、超跑级提速，售价也高达145万元。
极星2是一款北欧风的高性能电动汽车 ，以极简主义美学为核心 、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新科技，为具有先锋精神的人们提供先锋座驾。极星2的电驱系统由容量为71千瓦时的电池组 及前后轴双电机组成，有低于4.7秒百公里加速度。
TOP 7 雷克萨斯
平均成交价38.89万元
雷克萨斯在中国近年来凸显上升态势，2021年，雷克萨斯在华累计销售新车226116辆，同比增长1.1%，出现了领跑二线豪华品牌之势。
在价格方面，雷克萨斯也无比坚挺，基本没有终端优惠不说，不少热门车型还需要价才能提到新车。其中MPV雷克萨斯LM更是出现过加价近百万的“疯狂行情”。
雷克萨斯的持续上扬主要得益于两点：一是坚持全系进口，维持了高品质的口碑；二是免费保养的售后服务政策。
TOP 8 林肯
平均成交价37.64万元
林肯在中国市场销售的车型有4款SUV和2款轿车（含预售阶段的林肯Z），官方价格最低24.68万元起，林肯领航员售价高达109.8万元起。
林肯虽然国产化的时间较短，但良好的品牌形象和快速国产化的节奏获得了不错的终端反馈，2021年，林肯在华累计销量为91,621辆，同比大增48%。
TOP9 阿尔法罗密欧
平均成交价34.88万元
有着“意大利平民法拉利”之称的阿尔法·罗密欧，2017年正式进入中国市场。以Giulia（指导价37.98-158.00万）和Stelvio（指导价45.68-52.88万）两款车型开拓市场，但实际销量并不高，从终端成交价来看，甚至低于厂家给出的最低指导价格。
这也说明了阿尔法罗密欧在中国市场典型的水土不服。这也并不奇怪，你愿意买一台维修极不方便、配件奇贵、隔音降噪水平一般、品控也谈不上出色的小众车型吗？
TOP10 奥迪
平均成交价32.50万元
奥迪在这份榜单上显得有些尴尬，毕竟传统意义上和奔驰、宝马同属于BBA序列，但终端成交价格低于奔驰、宝马差不多10万，有点说不过去。
从销量上看，2021年奥迪品牌在华销量超过70万辆，这是一个很大的销售总量。但是，奥迪在高端产品方面面对奔驰、宝马显得有些乏力，走量的车型更多的是来自A3、A4L、Q2L、Q3这些入门级车型。其中，奥迪A3的官方售价20.31万元起，并且在终端还有不小的优惠。
不过奥迪似乎也打算改变这一点，奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受德国《商报》采访时表示，奥迪将集中精力打造利润更高的豪华车型，放弃小型车。他说：“我们已经决定不再继续生产A1了，Q2不会再有后续车型”。
发表评论