Pagani帕加尼
人家21年也就造了两款车
Zonda风之子和Huayra风神
当然
在这两款车的背后
有超过20个进化、衍生版本
专注超级跑车打造的帕加尼
昂贵、高度定制、极致性能
轻量化、纯手工打造、稀有……
是能直接体现其风貌的关键词
也许有人没听说过TA
但在车迷心中那就是金字塔顶尖的
精神领袖
毕竟……
一般人难以触及~
是有人叫帕加尼吗？
是的
帕加尼品牌的创始人的名字
奥拉西欧·帕加尼
最开始帕加尼不是做整车的
而是一个合成材料研究室
奥拉西欧·帕加尼先生
原本是阿根廷F3赛车设计师
后来在F1冠军车手范吉奥的建议下
去了兰博基尼车厂搞车身制造的工作
搞着搞着
经验、想法就来了
帕加尼先生觉得碳纤维材料
可以很好的减轻车子重量
而且还能提升车身刚性
于是
帕加尼合成材料研究室成立了
前面说到人家在兰博基尼的厂子干活
后来合成材料的研发成果
就有运用到经典车型Diablo上
如此有能力的帕加尼先生
肯定有自己单干的想法
不然就没有帕加尼了
1992年
在摩德纳一个全新的超跑品牌诞生
TA就是Pagani帕加尼
范吉奥先生
可以说就是帕加尼先生的伯乐
成立帕加尼品牌之后
在其帮助下
成功和梅赛德斯达成协议
帕加尼旗下车型
使用由AMG生产的V12发动机
第一款车的命名
帕加尼原本是计划
使用范吉奥（Fangio）的名字
遗憾的是
范吉奥先生没能亲眼看见
帕加尼第一款车的诞生
也许是不忍使用前辈的名讳
所以这台车最终被命名为Zonda
内部代号C12
在国内的中文名则是风之子
1999年
帕加尼Zonda C12亮相日内瓦车展
一共就生产了5台原型车
一台是帕加尼自己的藏品
一台进行了碰撞测试
剩下三台则是向土豪敞开了怀抱
不过
当时的售价“只是”32万美元
现在的帕加尼可是几千万RMB的神兽！
国内帕加尼极难遇见
但很多人一眼就能认出是它
Zonda C12
搭载AMG打造的7.0L V12发动机
394Ps、570N·m、零百4.2秒、极速340km/h
搞车身材料的帕加尼
自己的车子肯定会在这方面有大文章
碳纤维遍布Zonda车身
车厢也是用碳纤维打造
最终获得了1310kg的车重
大概跟一台紧凑买菜车差不多
而这比当时的Dioblo还要轻上140kg
这就是初代Zonda
然而21年了
我们都没有等来“第二代”~
不过人家也是“子孙满堂”
Zonda一路进化、衍生
车款还真需要手脚并用来数
那我们就开始吧！
Zonda C12 S（2000）
Zonda C12 S 7.3（2002）
Zonda C12 S Roadster（2003）
Zonda C12 S Monza（2004）
Zonda GR（2003）
Zonda F （2005）
Zonda F Roadster （2006）
Zonda R（2007）
Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）
Zonda Tricolore（2010）
Zonda HH（2010）
Zonda Revolucion（2013）
Zonda HP Barchetta（2017）
2002年推出的Zonda C12 S 7.3
搭载了7.3L V12发动机
555Ps、750N·m、零百3.5秒、极速350km/h
在那会儿超越了法拉利Enzo
虽然第一台帕加尼
没有使用范吉奥先生的名字
但2005年的时候
帕加尼推出了Zonda F
为的就是纪念冠军车手范吉奥（Fangio）
Zonda F有60%的部件
和Zonda S完全不同
产量只有25台
而且此时的7.3L V12发动机
最大功率达到了602Ps
最大扭矩为760N·m
首台风之子诞生12年过后的2011年
帕加尼终于推出了第二个全新车系
Pagani Huayra
经典的四眼大灯、四出排气得到了传承
大家还是一眼就能认出
这就是一台帕加尼！
另外
这是一台杀气更浓的帕加尼
鸥翼门则是Huayra的显著特点之一
还是采用AMG打造的发动机
6.0L双涡轮增压发动机
有两个动力版本
普通版700Ps、900N·m
高性能版730Ps、1100N·m
匹配英国XTRAC的7速序列式变速箱
零百3.3秒、极速370km/h
传动系统只有96kg的重量
没用双离合是出于轻量化的考量
双离合可是会增加70kg的重量
Huayra的“繁殖”方式
和Zonda一模一样
Huayra BC（2016）
Huayra Roadster BC（2019）
Huayra Imola（2020）
Huayra Imola
原本是计划在年初的日内瓦车展发布
可惜因为疫情车展都没办成
这台神兽限量发售5台
身价自然是非同凡响
大概是500万欧元
粗暴换算下就是快4000万RMB
另外
Imola的名字是来自于
意大利圣马力诺伊莫拉赛道
换句话说
这就是一台生于赛道的“街车”
用了大量的铝、钛、铬钼钢等轻量化材质
最终Huayra Imola只有1246kg
配上AMG提供的6.0T V12双涡轮增压动力
838Ps、1100N·m
人家可不是什么好惹的货~
产量稀少、价钱昂贵
让帕加尼异常罕见
其将物以稀为贵诠释得淋漓尽致
也许人家只有Zonda、Huayra
但在限量、高度定制的手法下
其每一个进化版本
每一台车都可以是唯一
帕加尼就是极致的艺术品
可远观而不可亵玩
毕竟真的是贵~
发表评论