据乘联会数据，2021年9月全国新能源乘用车销售33.35万辆，同比增加202%，销量再创历史新高。1-9月，全国新能源乘用车销售181.81万辆，同比增长203.1%。国内新能源乘用车市场继续保持高速增长趋势。
9月新能源汽车企业销售排名
比亚迪新能源乘用车销量再创新高
9月，比亚迪汽车销售69818辆，同比增长267.7%。比亚迪汽车本月销量再次创出历史新高。在车型方面，比亚迪汽车在销量主要来源于比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUS EV以及比亚迪唐DM。特别值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM以及比亚迪唐DM均为PHEV(混动车型)。作为国内销量最高的新能源乘用车企业，比亚迪汽车销量主力并非纯电动车型。PHEV(混动车型)热销是比亚迪汽车销量增长的关键。
除比亚迪汽车外，特斯拉中国9月销量也在5万辆以上。9月，特斯拉中国销售52153辆，同比增长360.3%。目前，特斯拉中国在国内仅有Model Y、Model 3两款车型销售。仅靠这两款车型，特斯拉在9月车企销量排名中排到第13。其中，Model Y在9月超越哈弗H6成为国内最热销的SUV产品。
与比亚迪、特斯拉有多款爆款车型不同，上汽通用五菱在新能源领域销量主要来自于宏光MINI EV。宏光MINI EV销量在上汽通用五菱新能源车型销量中占比接近95%。9月，上汽通用五菱新能源乘用车销售37151辆，同比增长112.2%。
9月，销量超过万辆的新能源乘用车企业共有8家。除比亚迪、特斯拉之外，广汽埃安、长城汽车、上汽乘用车、蔚来汽车、小鹏汽车销量也突破了万辆。其中，广汽埃安、长城汽车、上汽乘用车分别销售13586辆、12770辆、11766辆，同比增长93.9%、92.9%、198%。在增长方面，上汽乘用车9月新能源乘用车销量增长幅度明显更快，达到198%。
蔚来汽车、小鹏汽车月销量破万
新造车企业方面，蔚来汽车、小鹏汽车在9月销量也突破了万辆。9月，蔚来汽车、小鹏汽车分别销售10628辆、10412辆，同比增长125.7%、199.4%。近日，江淮蔚来宣布合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型导入和产能提升做好进一步准备。蔚来透露，目前工厂年产能为12万台/年，整体升级完成后将达到24万整车及零部件年产能。同时，今年4月8日，小鹏汽车与武汉经济技术开发区管理委员会完成了武汉智造基地签约，占地约1100亩，规划产能10万辆。这是继小鹏广州和肇庆生产基地之后的第三家工厂。待三家工厂建成，小鹏将拥有30万辆的年产能。为应对更大的销量增长，蔚来汽车、小鹏汽车近期也都在提前规划产能。
此外，部分新兴企业也开始上量，岚图销售908辆，极狐801辆。但是目前的统计数据中尚未包括高合与天际，比较遗憾。
9月新能源乘用车销售排行
在车型方面，五菱宏光MINI EV仍然是国内销量最高的新能源车型。9月，宏光MINI E销售35169辆，同比增长142.6%。除宏光MINI EV外，特斯拉Model Y销量也在3万辆以上。9月，Model Y销售高达33033辆。Model Y同时也是国内9月销量最高的SUV车型。
除Model Y，特斯拉中国旗下另一款车型Model 3也进入了新能源乘用车销量前3强。9月，Model 3销售19120辆，同比增长68.8%。在新能源乘用车领域，特斯拉中国旗下2款车型再次进入月度销量前3强。特斯拉前几个月销量下滑，是因为大量出口，9月供应中国市场较多，销量立即提升。其竞争力令人惊叹。
比亚迪汽车旗下4款车型进入销量前10强
9月，比亚迪旗下共有4款车型进入销量前10强，占比高达40%。其中，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM月销量都在万辆以上，分别销售15164辆、10278辆；比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV则分别售出7772辆，同比上涨114.5%。
小鹏P7销量超理想ONE
在造车新势力方面，小鹏P7成为本月销量最高的造车新势力车型。9月，小鹏P7销售7512辆，同比增长192%。理想ONE排名则紧随小鹏P7之后。9月，理想ONE销售7094辆，同比增长102.5%。除小鹏P7、理想ONE之外，蔚来ES6、哪吒V月销量也在5000辆以上。9月，蔚来ES6、哪吒V分别售出5260辆、5009辆。
在国内，合资汽车企业在新能源领域销量相对有限。9月，合资企业旗下车型仅有3款销量保持在3000辆以上。VELITE 6销售4003辆，同比增长422.6%；ID.4 X销售3293辆；ID.4 CROZZ PRO销售3008辆。如果从南北大众销售ID.产品之和来看，9月ID.4和ID.6的累计销量超过1万，从近期趋势看，每月都在增加，但是距离目标仍有差距。而且车型销量排名中，销量最高的日系合资产品是东风本田CR-V锐·混动，也仅有1596辆。说明在新能源领域，日系产品仍然未能全面立足。
今年1-9月，中国品牌的市场份额已经达到43.28%，而德系日系均有所下降。这和新能源车销量迅速增长的趋势是一致的。合资企业与国内领先的新能源汽车企业销售差距正进一步拉大。
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