图为胶州湾大桥
目前，在桥梁建造方面，已经没有哪个国家能够与我们一较高下，即使是美国也不行，中国的一座大桥更是斩获了桥梁界的诺贝尔奖！连美国都赞叹不已，它就是胶州湾跨海大桥，也是中国建成的最牛跨海大桥，位于山东青岛胶州湾地区，是山东省级高速公路往网的重要组成部分，那么这座跨海大桥，到底有多震撼呢？
图为胶州湾大桥
胶州湾跨海大桥海上部分的长度就达到了25公里多，全长更是达到了42公里，之前让人叹为观止的杭州湾跨海大桥也略逊一筹，大桥采用了双向六车道设计，设计时速达到了80公里每小时，极大提升了大桥的通行能力，值得一提的是，作为复杂的海上工程，这座大桥采用了分段建造的方式，并且不同桥段需要采用不同的施工方式，因此大桥的整体建造难度非常大，在前期规划阶段，这座大桥施工方进行了大量实地考察。
图为胶州湾大桥
这座大桥的主要技术难点在于当地恶劣的自然环境以及气候条件，以及对环保的要求，传统粗放型的施工方式已经不再适用于胶州湾大桥的施工，同时要建设如此大规模的桥梁，施工过程必须做到一丝不苟，绝不能出现任何的纰漏，因为小小的隐患，就可能导致后期桥梁使用过程中的重大事故，酿成惨重的后果，因此在修建跨海大桥，施工团队其实顶着巨大的压力，但他们依旧成功解决了大节段钢箱梁安装施，大跨径小半径曲线箱梁，海上大型钢套安装以及承台套箱围堰等施工技术难题。
同时在胶州湾上，还密布着许多航线，建设这座大桥是为了方便陆上交通，但绝不能因此影响到海上航线的安全，因此这座大桥在关键航道上还进行了特殊设计，比如在航道处直接采用斜拉桥设计，这种设计方案最大的特点，就是适合大跨度桥梁施工，不仅可以有效减少桥墩的数量，还能适当抬高桥面的高度，在桥下留出较大的通航空间，相信许多乘客在经过胶州湾跨海大桥时，都曾看见国桥下巨轮穿行的场景。
图为胶州湾大桥
除胶州湾跨海大桥之外，国内目前已经建成了多座跨海大桥，向全世界证明了我们在基建领域的实力，另外一大代表作无疑就是港珠澳大桥的修建，这座大桥规模更大，施工难度也更高，并且融入了桥梁与隧道结合的施工方式，而港珠澳大桥之所以能够建设成功，很可能就借鉴了胶州湾大桥的前期探索经验，少走了许多弯路，节约了很多人力物力以及时间。
也正是因为我们在建设桥梁方面取得的各种让人难以置信的成就，很多西方国家更加愿意请中国团队帮忙修建大桥，就连曾经的头号建筑大国美国，在海湾大桥修复遇到瓶颈后，也选择将订单交给了中国，由此可以看出，我们的造桥技术已经获得了全世界的认可，按照这个势头，跨海峡大桥的修建工作说不定以及提上了日程。
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